96360554 陳佳倫,week 4

→第1名、鑲鑽奔馳SL
國外某次汽車展上的奢侈品，沒有確切的消息這輛車使用的是否是真的鑽石，但看它耀眼的樣子，不是真的，也夠拉風了。





經濟危機／百年老店也告急？　通用汽車虧損1.8兆 (詳細網址)↓
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080917/17/162h0.html

富豪汽車裁員九百人　(詳細網址)↓
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080913/45/15uec.html

國際/美三大汽車廠求助美國政府　要求紓困　(詳細網址)↓
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=109&docid=100507886

通用影響世界汽車工業的N個第一(圖)



太陽能汽車歷史早在1978年，世界上第一輛太陽能汽車便在英國研制成功，時速達到13公裡。 1982年墨西哥研制出三輪太陽能車，速度達到每小時40公裡，由於這輛汽車每天所獲得的電能只能行40分鍾，所以它還不能跑遠路。1999年5月巴西聖保羅大學的科研人員設計出一款新型太陽能汽車。最高時速超過100km。 2003年澳大利亞太陽能汽車比賽上，由荷蘭制造的『Nuna II』太陽能汽車取得了冠軍，它以30小時54分鍾的時間跑完了3010公裡的路程，創造了太陽能汽車最高時速170公裡的新世界紀錄。


中山大學太陽能系統研究所的一輛太陽能電動車，外觀上，跟公園的電瓶車一個樣，可以搭乘6名乘客，但是國產的時速最高卻只有48公裡，持續行駛時間也就1個小時。中山大學太陽能系統研究所的徐華畢老師介紹，行駛時間主要是與蓄電池的容量有關，而帕爾馬的『太陽能的士』在操控系統以及動力系統上用了最先進的技術，所以造價也貴了很多，中山大學的這輛試驗車造價不過5萬元左右。




心得：雖說目前油價高漲，但通用在中國印度等新興市場銷售率仍上揚19%，反倒是美國本土，竟從巔峰期51%的市佔率，驟跌到目前的23%。而通用負債太多，也讓人懷疑通用是否還撐得下去。 多品牌策略反成絆腳石一直以來，通用執行長華格納始終堅守「多品牌」路線，讓集團旗下已經擴張至八個汽車品牌，需要支付的營銷費用相當可觀，即使近幾年虧損連連，引發幾位高階主管對這項策略的質疑，但華格納依然力排眾議。華格納原本深信，多品牌策略有利於迎戰豐田（Toyota）等競爭對手